在9月份，欧洲汽车销量罕见出现连续两个月下降，这是两年多来的首次出现连续两个月下降，分析人士认为主要原因在于该地区经济增长因长期持续的通胀以及高利率重压而几乎处于停滞状态，消费者们纷纷削减支出。
欧洲汽车制造商协会周二公布的数据显示，衡量该地区汽车销量的指标——欧洲新车注册量，出现同比下降4.2%，至112万辆。电动汽车销量的意外反弹不足以抵消内燃机车型销量的大幅下降。欧洲地区乃全球汽车销量的重要贡献力量，该地区汽车销量多年来与北美以及中国市场的庞大销量并驾齐驱，很少出现连续两个月同比下降，上一次乃2022年年中，因能源危机以及创纪录通胀导致需求端遭重创。
欧洲汽车销量连续下滑——注册量曾经在2022年中期连续两个月下降
由于经济长期低迷以及欧洲央行长期维系高利率抗击通胀，导致消费者支出不断减少，欧洲汽车制造商一直在努力提高其欧洲市场的汽车销量。拥有菲亚特以及标致等品牌的欧洲汽车巨头Stellantis NV（STLA.US）销量同比下降幅度最大，Stellantis 在该地区的9月新车注册量骤降26%。
欧洲汽车销量数据统计——9月份欧洲主要汽车制造商们的表现
虽然英国和西班牙的新车销量略有回升，但德国、法国和意大利这三大欧洲汽车消费大国的新车销量却意外大幅下降，拉低了整个地区的总新车销量。
9 月份欧洲地区的电动汽车销量大幅反弹，这对于自2022年美联储与欧洲央行加息周期以来持续陷入需求萎靡的电动汽车行业来说是一个非常积极的迹象，因为在央行高利率、持续通胀重压以及去年欧洲多国***取消电动汽车补贴后，欧洲消费者们对电动汽车的需求曾大幅下降。
电动汽车销量乃欧洲9月销量报告中为数不多的亮点，英国电动汽车销量大幅增长24%，当前英国市场的电动汽车经销商们正在进行大幅折扣的促销活动，以遵守***的零碳排放汽车销售规定。在德国，***正在讨论关于出台新的电动汽车激励措施，以推动德国早日实现零碳排放目标。德国9月份的电动汽车销量意外增长了8.7%。
然而，从年初至今的统计维度来看，欧洲地区的电动汽车销量则因高利率与持续通胀重压而呈现下降2.6%。欧盟***对中国制造的电动汽车征收高达45%的关税，欧洲地区的电动汽车销量前景再次变得复杂起来，该关税可能在未来几周内生效。欧盟和中国已承诺努力达成一项替代性质的协议，以避免征收关税。德国总理奥拉夫·肖尔茨则在周一重申了他反对关税的立场。
由于欧洲消费者们近期对购买电动汽车的高昂成本望而却步，欧洲最大规模的一些汽车制造商现在正试图通过低成本车型来提振电动汽车销量。雷诺上周推出了售价25，000欧元（大约27，053美元）的新款R5，而Stellantis则于9月中旬开始发售售价23，300欧元的雪铁龙C3城市轿车。
由于需求下降，欧洲地区最大规模的汽车制造商大众汽车公司正在权衡何时实施前所未有的一项举动——那就是关闭德国的大型汽车制造工厂。由于其插电式动力汽车车型的发展势头低于该公司预期，大众旗下的豪华汽车品牌保时捷以及该品牌的竞争对手梅赛德斯-奔驰集团都向下调整了电动汽车业务的发展目标。
欧洲范围内的电动汽车销量持续低迷，大众、Stellantis和雷诺等欧洲制造商们可能将共同面临高达150亿欧元的罚款风险。根据欧盟监管规则，如果他们未能满足一项更加严格的欧洲车队碳排放规定，将被罚以巨款。
在一些看好电动汽车需求复苏的机构看来，随着欧洲央行开启降息周期提振消费者支出，电动汽车制造商们不久后有望摆脱过剩库存带来的严重影响，以及德国考虑在2025年实施新版电动汽车补贴可能引发众多欧盟成员国效仿，未来强劲的电动汽车销量可能将带动欧洲整体汽车销量重返增长曲线。
市场研究公司Rho Motion的最新预测数据揭示了全球电动汽车市场的积极趋势，尽管美国市场因预期中的11月5日大选而上涨缓慢且稳定，使得未来趋势预测变得复杂。Rho Motion预计，欧洲电动汽车销量在2025年和2030年将分别达到378万辆和***8万辆，尽管这一预测比之前的预期分别低24%和19%，但仍显示出欧洲汽车市场的巨大潜力。
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