【7 月 20 日消息，乘联会秘书长崔东树发文披露充电桩相关数据】2024 年 6 月，公桩数量较上月增长 7.23 万个，快于去年同期增量 12%；公桩年累增量 40 万个，同比增速 13%。随车私桩较上月增长 24.7 万个，快于 2023 年 6 月增速 7%；私桩年累增量 125 万个，同比增速 15%。公桩充电量 45.6 万度，单桩月均充电 1461 度，较去年 6 月增 6%。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界领先的体系，但仍存在布局、结构、技术、服务、运营等问题。部分低线级地区电动车购买反悔率有所提升。2021 年公桩数量增长 34 万个，随车私桩增长 60 万个；2022 年公桩增长 65 万个，随车私桩增长 194 万个；2023 年公桩增长 93 万个，随车私桩增长 245.7 万个。据调查，一般通过自有、共享及小区或公司内公共充电桩充电的占比达 75%左右。2024 年 1-6 月公共充电桩数量较 2023 年底增加 39.6 万个，增速 13%。广东公共充电桩数量增长 3.23 万个，份额达 19%。山东与河南充电桩均增长 2 万个左右，份额增长较快。北京、上海充电设施规模大且平稳增长。运营商头部效应明显，广汽能源充电桩 6 月平均充电 5671 度，蔚来 6500 度左右，特斯拉 3634 度，部分老旧充电桩月均仅 100 多度。直流充电桩体积大、功率高、充电快，对电网要求高，数量少，占比 20%左右；交流充电桩单价低、安装易，数量多、分布广，占比超 80%。国家新能源发展规划提出私桩慢充是趋势，目前私桩发展稍慢。2024 年 1-6 月纯电动乘用车国内零售 242 万台，新建 39.6 万个公桩和 125 万个私桩。按不同计算方式，车桩比情况不同。
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