奔驰智驾负责人暗批特斯拉FSD:承诺太多但实现太少

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奔驰智驾负责人暗批特斯拉FSD:承诺太多但实现太少

  【CNMO科技消息】近日,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)自动驾驶项目负责人约亨·哈布(Jochen Haab)在墨尔本举办的梅赛德斯-奔驰智能驾驶见解活动中,讨论了高级驾驶***系统向消费者推出的策略。虽然哈布并未明确提及特斯拉,但他在讲话中明显对这家电动车制造商的全自动驾驶(FSD)推广策略表达了不满。

奔驰智驾负责人暗批特斯拉FSD:承诺太多但实现太少
(图片来源网络,侵删)

  哈布指出,高级驾驶***系统的推广应该是一个循序渐进的过程。他强调,通过这种方式,消费者可以逐步建立对产品的信任。否则,公司可能会过度承诺但未能兑现,导致消费者对自动驾驶技术的信心下降。

  “(推广自动驾驶功能)应该***取循序渐进的方法。慢慢来,但要做到正确。建立信任,建立信心。我们担心有些公司可能会过度承诺。这不是我们做事的方式。问题在于,如果过度承诺或性能不佳,即使这种情况非常少见,也会导致整个自动驾驶技术失去信心。这是很糟糕的事情,”哈布表示。

  这位奔驰的高管还描述了这家豪华汽车制造商如何推出其高级驾驶***解决方案。据哈布介绍,奔驰在向消费者发布更新之前,会进行大量测试。该公司不会在公司员工以外的道路上使用测试版。这与特斯拉的策略大不相同,特斯拉利用其客户的实际数据来改进Autopilot和FSD。

  “我们会处置可能存在的风险,然后***取措施。我们还要模拟用户的使用习惯来进行实地验证。在向客户提供新系统之前,我们会进行多达一百万公里的测试。我们不会让公司以外的人进行测试。所有测试人员是梅赛德斯的员工,并且只有在最后阶段才会进行测试。

  “他们在早期阶段甚至不是开发人员。他们是训练有素的驾驶员。然后是技术熟练的工程师或测试驾驶员。最终,当系统成熟时,我们甚至还会邀请工厂工人、厨师、保安(进行测试)——实际上这是一项激励***——但我们在车内安装了测试设备,所以我们总是知道发生了什么,”这位高管说道。

  奔驰的Drive Pilot是一套向消费者提供的***自动驾驶系统。虽然Drive Pilot在技术上超过了特斯拉的FSD,因为它是一套支持L3级别的智驾系统,但其功能却非常有限,只能在美国加利福尼亚和内华达州的一些特定高速公路上,在白天、天气晴朗时、车辆行驶速度低于40英里/小时的情况下启用。相比之下,特斯拉的FSD设计用于在任何条件下工作。

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(本文来自于手机中国)

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