奔驰智驾负责人暗批特斯拉FSD：承诺太多但实现太少
【CNMO科技消息】近日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）自动驾驶项目负责人约亨·哈布（Jochen Haab）在墨尔本举办的梅赛德斯-奔驰智能驾驶见解活动中，讨论了高级驾驶***系统向消费者推出的策略。虽然哈布并未明确提及特斯拉，但他在讲话中明显对这家电动车制造商的全自动驾驶（FSD）推广策略表达了不满。
哈布指出，高级驾驶***系统的推广应该是一个循序渐进的过程。他强调，通过这种方式，消费者可以逐步建立对产品的信任。否则，公司可能会过度承诺但未能兑现，导致消费者对自动驾驶技术的信心下降。
“（推广自动驾驶功能）应该***取循序渐进的方法。慢慢来，但要做到正确。建立信任，建立信心。我们担心有些公司可能会过度承诺。这不是我们做事的方式。问题在于，如果过度承诺或性能不佳，即使这种情况非常少见，也会导致整个自动驾驶技术失去信心。这是很糟糕的事情，”哈布表示。
这位奔驰的高管还描述了这家豪华汽车制造商如何推出其高级驾驶***解决方案。据哈布介绍，奔驰在向消费者发布更新之前，会进行大量测试。该公司不会在公司员工以外的道路上使用测试版。这与特斯拉的策略大不相同，特斯拉利用其客户的实际数据来改进Autopilot和FSD。
“我们会处置可能存在的风险，然后***取措施。我们还要模拟用户的使用习惯来进行实地验证。在向客户提供新系统之前，我们会进行多达一百万公里的测试。我们不会让公司以外的人进行测试。所有测试人员是梅赛德斯的员工，并且只有在最后阶段才会进行测试。
“他们在早期阶段甚至不是开发人员。他们是训练有素的驾驶员。然后是技术熟练的工程师或测试驾驶员。最终，当系统成熟时，我们甚至还会邀请工厂工人、厨师、保安（进行测试）——实际上这是一项激励***——但我们在车内安装了测试设备，所以我们总是知道发生了什么，”这位高管说道。
奔驰的Drive Pilot是一套向消费者提供的***自动驾驶系统。虽然Drive Pilot在技术上超过了特斯拉的FSD，因为它是一套支持L3级别的智驾系统，但其功能却非常有限，只能在美国加利福尼亚和内华达州的一些特定高速公路上，在白天、天气晴朗时、车辆行驶速度低于40英里/小时的情况下启用。相比之下，特斯拉的FSD设计用于在任何条件下工作。
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（本文来自于手机中国）
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