来源：贤敲棋子
数据显示，截止到2023年年底，中国乘用车L2级及以上的智能化产品渗透率已经超过43%。与中国乘用车智能化应用已经发展到较高水平的现状相比，中国商用车智能化进程有待加速。
6月26日，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光带队访问百度，与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏举行会谈。双方就应用人工智能推动装备制造业高质量发展进行深入交流。
李彦宏表示，百度期待与潍柴集团展开更加深入的合作，用全栈自研的人工智能技术服务国家制造业高速、高质量发展。
谭旭光说，希望携手百度掀起一场高端装备产业AI大革命，加速智能制造、智能驾驶全场景深入应用，在全球产业智慧升级中走在前列。
两大巨头的握手，给商用车智能化发展带来无限的期待与想象。
在推动商用车智能化发展方面，谭旭光一直不遗余力。谭旭光曾表示，要主动拥抱人工智能，迅速落地商用车领域的人工智能研究中心，面向120个全业务场景，率先研究 AI大模型在智能驾驶、人机对话、生成式设计、预测性诊断等领域的应用，搭建起AI新科技工程体系。未来的研发投入中的30%以上要用于人工智能等新科技，人工智能大革命的投入没有封顶、不设上限。目前，山东重工已经成立了人工智能研究院，加速人工智能与高端装备的深度融合。
2024年上半年，山东重工重卡、客车出口均再创历史新高。中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，中国商用车已经走向世界舞台，展现出比较强的国际竞争力。但他同时表示，商用车目前处在转型升级的关键时期。随着人工智能、大数据等技术的发展，商用车将越来越智能化，以技术创新推动产业创新将成为转型发展的关键。
实际上，对于商用车而言，在长途驾驶、物流统筹、运营效率及安全等方面，智能化发展更具实用意义。而除了普通道路运输外，码头、矿山等特殊劳动场景，也为商用车智能化提供了非常丰富的应用场景。
可以说，谁能在商用车智能化领域率先突破，并获得大规模应用，谁就能改变中国商用车未来的发展格局。
但要实现商用车智能化的成熟发展，单一或少数企业都无法完成全部技术突破，企业间加强合作是必由之路。
我们看到，谭旭光和李彦宏在北京的会谈，就进一步合作达成了共识，将携手探索大模型在商用车智能制造、智能驾驶等领域的应用。两大巨头的合作或将拉开中国商用车智化发展的新时代，这确实值得期待。
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