交银国际发表报告指，欧盟委员会披露的临时关税比市场之前预期的25%略低。该行认为部分具备规模效应和供应链优势的车企在约20%的关税下依然具备竞争力。但是规模较小的如蔚来、小鹏等一众新势力依靠中国生产再运输进入欧盟影响较大。
该行预计，本土化生产未来将成为中国车企进入欧洲市场的主要战略。欧盟的关税跟美国的政策目的不同，主要目的是减少中国车企依靠成本优势从中国出口低成本新能源车到欧洲。因此认为会有更多中国车企会在欧洲本地建厂，此举有助于树立自有品牌形象，节省运费和潜在关税上升。欧盟潜在关税影响可控，难以阻碍中国车企出海步伐。比亚迪、吉利和长城出口布局完善，海外销量有望维持增长。
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